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Un cerchio al polso: come scegliere il proprio orologio
Un orologio da auto si riconosce di solito da un logo incollato su un quadrante qualunque. Questo fa il contrario: il quadrante stesso è un cerchio in tre dimensioni, scavato fino al disco del freno, e gira liberamente mentre sono le lancette a dare l'ora. I modelli sono undici. Questa guida dice che cosa li distingue.
Il quadrante gira, ed è voluto
È la prima cosa da capire prima di comprare. Il cerchio ruota di 360 gradi, indipendentemente dalle lancette: al polso si muove quando vi muovete, esattamente come una ruota libera. Non è un difetto di fabbricazione, è il principio dell'orologio.
Da qui una regola semplice: l'ora si legge sulle lancette, mai sul quadrante. Le lancette rosse stanno sopra il cerchio e restano leggibili sul fondo scuro.
Gli undici modelli sono riuniti nella collezione orologi. Condividono la stessa cassa e lo stesso movimento: cambiano il disegno del cerchio, il nome sulla pinza e il cinturino.
Scegliete prima il disegno di cerchio che riconoscete. Il resto, cassa e movimento, è identico da un modello all'altro.
Undici quadranti, undici disegni di cerchio
Ogni modello riprende il disegno della ruota di un'auto precisa. Uno accanto all'altro, la differenza salta all'occhio.
Razze a stella. La Porsche 911 e la Lamborghini SV, la cui stella è scavata più in profondità.
Cinque razze. La Porsche 718 con razze sottili, la Honda Type R con cinque razze semplici, la Shelby GT500 con cinque razze piatte, la Ferrari 488 con cinque razze bicolori nero e argento.
Cinque razze doppie. La BMW M3, il disegno più carico della serie.
Sei razze larghe. La Nissan GT-R, la più massiccia.
Razze sottili e numerose. La Mercedes-AMG G63 e la McLaren 720, quest'ultima con cassa ottagonale invece che rotonda.
E uno che non è un cerchio. L'orologio motore V12 sostituisce la ruota con un blocco dodici cilindri a V, con un tourbillon a vista alle sei che gira in continuazione, su un movimento al quarzo come gli altri. Cassa tonneau.
Il nome è sulla pinza, non sul quadrante
Dietro le razze, dove una ruota vera lascia vedere la pinza del freno, la pinza porta il nome del modello. PORSCHE sulle due Porsche, AMG sulla G63, nismo sulla GT-R, SV sulla Lamborghini, TYPE R sulla Honda, SHELBY sulla GT500, McLaren sulla 720. La Ferrari 488 porta il suo nome dipinto in bianco, e la BMW M3 lo stemma M completo: le sue tre bande azzurra, blu e rossa, poi la M argentata.
È un dettaglio che da due metri non si vede, ed è esattamente ciò che piace a chi sa dove guardare.
Tre colori di pinza a scelta su ogni modello: rosso, arancione o verde. La Ferrari fa eccezione con rosso, giallo Ferrari o verde. Sulla V12 la scelta riguarda il colore del motore, e il cinturino lo segue.
Tre cinturini, tre usi
Il bracciale in acciaio a maglie, nero, con chiusura nascosta, equipaggia nove modelli su undici. È il più elegante e il più pesante, quello che va con una camicia.
Il silicone morbido equipaggia la McLaren 720, abbinato alla pinza. È il modello più leggero della serie, e il meno caro.
La gomma nervata equipaggia la V12, abbinata al colore del motore. Con la sua cassa tonneau è il pezzo più dimostrativo del gruppo, e il più caro.
I numeri della cassa
Sono identici su tutti e undici i modelli. Cassa in acciaio inossidabile con rivestimento nero, 42 mm di diametro, 11,5 mm di spessore. È una taglia da uomo classica, né orologio sottile né orologio da immersione.
Movimento al quarzo, pila inclusa, autonomia da uno a due anni, sostituibile da qualsiasi orologiaio. Resistente agli schizzi, non al nuoto: regge la pioggia e un lavaggio delle mani, non la piscina.
Scegliere, in tre domande
Quale auto riconoscete per prima? Quella che avete, quella che avevate, o quella che puntate. Il cerchio parla a chi conosce l'auto, e a nessun altro: sta tutto lì.
Acciaio o morbido? L'acciaio per portare l'orologio ogni giorno sotto le maniche, il silicone per dimenticarlo al polso.
Una ruota o un motore? Dieci modelli raccontano una ruota, uno solo racconta un motore. Se la meccanica vi interessa più del telaio, la scelta è fatta.
Un orologio si porta, non si posa. Per la scrivania lo stesso gusto esiste in tappetini per mouse, e per il muro in tele automobilistiche.
Da dove cominciare
Tre porte d'ingresso, a seconda dell'auto che avete in mente.
Domande frequenti
È normale che il quadrante giri?
Sì. Il cerchio ruota liberamente di 360 gradi, indipendentemente dalle lancette, e si muove con il polso. È il principio dell'orologio, non un difetto. L'ora si legge sulle lancette.
Quanto misura la cassa?
42 mm di diametro e 11,5 mm di spessore su tutti e undici i modelli, in acciaio inossidabile con rivestimento nero. È una misura classica, adatta alla maggior parte dei polsi maschili.
Si può portare sotto la doccia o in piscina?
No. È resistente agli schizzi, non al nuoto: la pioggia e un lavaggio delle mani non sono un problema, l'immersione sì.
Qual è la differenza tra i modelli?
Il disegno del cerchio, il nome inciso o dipinto sulla pinza, e il cinturino. Nove modelli hanno un bracciale in acciaio a maglie, la McLaren 720 un silicone morbido, la V12 una gomma nervata. Cassa e movimento al quarzo sono gli stessi ovunque.
E la pila?
È inclusa, dura da uno a due anni e si sostituisce da qualsiasi orologiaio.
